Lernen Sie die versunkenen Schiffe der Costa Brava kennen

Geschrieben von Yuliia Kliusa
05/28/2024 10:43:11 en Eintauchen | 4 Bemerkungen

Interessieren Sie sich für Unterwasserforschung und maritime Geschichte? Die Costa Brava ist mit ihrem kristallklaren Wasser und ihrer reichen Geschichte der perfekte Ort, um versunkene Schiffe zu entdecken, die faszinierende Geschichten aus der Vergangenheit erzählen. In diesem Artikel nehmen wir Sie mit auf eine Reise zu den beeindruckendsten versunkenen Schiffen der Costa Brava und enthüllen die Geheimnisse und Mysterien, die sich unter ihren Wellen verbergen.

Alle Tauchgänge, auch Wracktauchgänge, erfordern eine ordnungsgemäße Vorbereitung des Tauchers. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über mehrere an der Costa Brava gesunkene Schiffe mit unterschiedlichen Tiefen, die von der Tiefe und dem Schwierigkeitsgrad des Tauchgangs abhängen.

Niedriger Schwierigkeitsgrad

Bootsname: Cotenti

Ort: L'Escala

Tiefe: 6-12 m. Geschichte: Das Schiff wurde 1940 gebaut und am 8. September 1963 auf dem Weg zur Verschrottung zerstört. Aufgrund der Tramuntana löste es sich von einem Schleppkopf und krachte gegen die Felsen Punta de Cinc Sous nach dem Abdriften.

Name des Schiffes: Die Melchuca

Standort: Roses/Cala Montjoi

Tiefe: 5-17 m.

Geschichte: Das Schiff wurde 1968 bei einem schweren Sturm zerstört, der mit der Insel Massa d'Ors kollidierte und ein großes Leck verursachte. Der Kapitän beschloss, in Richtung Roses zu fahren, aber der Zustand des Schiffes verhinderte sein Ziel und er erlitt schließlich in Cala Montjoi vor l'llot de Bergantí Schiffbruch.

Mittlerer Schwierigkeitsgrad

Name des Schiffes: Reggio de Messina

Standort: MotgríTiefe: 24-32 m.

Geschichte: Reggió de Messina beförderte viele Jahre lang Züge und Passagiere, seine Länge erreichte 122 Meter und der Tiefgang 6. Im Jahr 1987 war geplant, daraus eine Partyhalle zu machen, um während der Olympischen Spiele 1992 in Barcelona eine weitere Attraktion zu sein, was jedoch aufgrund eines Brandes nicht möglich war. Die katalanische Regierung beschloss, es etwa 3 km entfernt in ein Meeresbiotop umzuwandeln von L'Estartit, in der Nähe der Spitze von La Foradada. Im Laufe der Zeit wurde es aufgeteilt und in drei Hauptteile unterteilt, die auf der Backbordseite aufgeführt sind.

Schiffsname: Boreas

Standort: Palamós

Tiefe: 25-32 m.

Geschichte: Es ist ein Schiff mit einer sehr kuriosen Geschichte. Ursprünglich Pellworn genannt, war es ein deutscher Hochseeschlepper, der am Zweiten Weltkrieg teilnahm und am Ende des Krieges der United States Navy und schließlich einer Reederei mit Sitz in Panama gehörte. Obwohl sein eigentliches Ziel darin bestand, in der Ölförderung zu arbeiten, wurde er zum Schmuggel missbraucht und 1985 mit einer großen Menge Haschisch vor der Küste von Begur verhaftet. Es wurde beschlagnahmt und im Hafen von Palamós zurückgelassen. Nach mehreren Jahren kauften Tauchzentren (Nautilus und La Coma) das Boot mit der Absicht, es in der Llosa de Palamós zu versenken, nachdem gefährliche Vorsprünge für Taucher beseitigt und umgebaut worden waren Es handelt sich heute um ein Wrack mit einem der beliebtesten Tauchgänge an der Costa Brava.

Hoher Schwierigkeitsgrad

Name des Bootes: El Marmoler

Ort: L'Escala

Tiefe: 32-42 m.

Geschichte: Es handelt sich um ein italienisches Schiff, das Marmol transportierte und nach einem Sturm im Mai 1971 in der Nähe von Punta Trenca Bracos auf Grund lief. Sein richtiger Name ist Avvenire, aber aufgrund der Fracht, die es transportierte, wurde es unter dem Namen El Marmoler bekannt es bleibt immer noch in seinem Dollbord. Es ist ein Tauchgang für erfahrene Taucher.

Schiffsname: Saint Prosper

Standort: Rosen

Tiefe: 37-60 m.

Geschichte: Es handelt sich um ein französisches Handelsschiff, auch „Oiler“ genannt, das im März 1939 sank, als es mit einer während des Bürgerkriegs gelegten Mine kollidierte, das Schiff in zwei Hälften teilte und so schnell sank, dass die Besatzung, 27 Personen, zum Vorschein kam am Leben zu sein und keine Chance zu haben, zu entkommen. Zum Zeitpunkt des Schiffbruchs hatte das Schiff 300 Tonnen Rohöl in Fässern an Bord.