Бока-Которська (Которська затока) у Чорногорії — один із природних фіордів Середземномор'я: 28 км завдовжки, до 40 м глибиною. Тут базувався австро-угорський флот до 1918 року, а потім — югославський ВМФ до 1992-го. Під водою покояться 8–10 задокументованих затонулих кораблів доби Першої та Другої світових воєн і югославської ери, більшість із яких майже не досліджені. Прикордонний напрямок для врек-дайверів, які вже знайомі з Італією та Хорватією.
Бока-Которська — географічне утворення, унікальне для всього Середземномор'я. Чотири взаємопов'язані затоки формують природний фіорд на чорногорському узбережжі. Чотири історичні міста обрамляють береги: Котор (об'єкт ЮНЕСКО з 1979 року), Пераст, Рисан і Тіват. Затока тягнеться на 28 км, сягає 40 м глибини й пропонує захищені води, які зробили її природною якірною стоянкою протягом століть. Саме це перетворило її на стратегічну військово-морську базу.
Військово-морська історія тут особливо насичена. Австро-угорські війська контролювали Бока-Которську з 1797 по 1918 рік. У роки Першої світової війни підводні човни виходили з Котора полювати на союзні судна в Адріатичному морі. Після війни затока перейшла до Jugoslovenska Ratna Mornarica — військово-морського флоту Югославії, що базувався тут із 1945 по 1992 рік. Двісті років безперервної військової діяльності залишили кожен затонулий корабель саме там, де він пішов на дно. Сьогодні задокументовано 8–10 доступних об'єктів, що охоплюють три епохи конфліктів.
Головні об'єкти: «Слобода» — югославський вантажний пароплав на 25–32 м, доступний із сертифікатом Open Water; «Тіхань» — австро-угорський пароплав 1918 року на 30–40 м (Advanced); «Белград» — ще один югославський вантажний пароплав на 35 м; італійський підводний човен, що затонув у 1944 році на глибині понад 50 м (технічне дайвінг); і «Маті» — сучасне турецьке вантажне судно на 25 м. Холодна малокиснева вода суттєво сповільнила корозію кораблів Першої світової — «Тіхань» зберіг конструкцію напрочуд добре.
Окрім затонулих кораблів: Cathedral — невелика печера з природним світловим колодязем зверху; Žanjic Beach Wall — стіна з м'якими коралами на 18–30 м; дрифт уздовж вертикальних стін острова Мамула; і початківський сайт Plavi Horizonti з багатою фауною. Температура води — від 14 °C у лютому до 25 °C у серпні, видимість зазвичай 25–35 м, течії всередині затоки слабкі протягом усього року.
Як дістатися: переліт до Тівату (місцевий аеропорт) або Подгориці — близько 90 хвилин їзди автомобілем. У сезон є бюджетні рейси Wizz Air і Ryanair. Проживання в Которі або Тіваті: від 40 € за гостьовий будинок до 200 € за готель. Дайв-центри: Adriatic Blue, Diving Club Boka, Pro Dive Center. Вартість: 40–55 € за кероване занурення, пакет із п'яти занурень — 200 €. Англійська є стандартом у всіх центрах; італійська та російська також поширені.
Несподіванка — культурний контекст. Середньовічні стіни Котора, візантійські церкви та венеціанська архітектура заслуговують на зайвий день без жодних сумнівів. Бока-Которська нерідко називається «найпівденнішим фіордом Середземномор'я» — технічно це затоплена річкова долина, а не льодовиковий фіорд, але пейзаж витримує порівняння. Ціни приблизно на 40 % нижчі за аналогічні хорватські напрямки, що робить поєднання дайвінгу й культурного туризму цілком доступним.
Чесні розчарування: робочий сезон короткий. З травня по жовтень — розумно; взимку більшість центрів зачинені або працюють у мінімальному режимі. Глибокі технічні об'єкти потребують кваліфікації та спорядження, яких не всі місцеві центри мають — серйозні врек-дайвери нерідко приїжджають із технічним гідом з Італії або Хорватії. А комплекс яхт класу люкс Porto Montenegro відчутно підняв ціни на житло в районі Тівата.
Загальна оцінка: Бока-Которська нагороджує врек-дайверів із історичним інтересом і готовністю миритися з логістикою прикордонного напрямку. Поєднання австро-угорських кораблів, захищеної затоки, венеціанської спадщини й помірних цін займає нішу, яку Хорватія та Албанія не заповнюють таким же чином. Вересень або травень, один тиждень — баланс складається правильно. Краще їхати, поки наступна хвиля курортного будівництва не змінила цей район.